广联航空：深耕航空工业配套领域 三类业务协同

        广联航空是一家专注于航空工装、航空航天零部件与无人机产品研发与制造的国家级高新技术企业。经过多年在航空工业配套制造领域的深耕，广联航空已成为国内广受认可的民营供应商，与多个军方单位形成了稳定的合作关系。

　　目前，广联航空的航空工装业务规模和技术在民企中已位列全国前列，复合材料零部件和部段的加工技术处于行业先进水平。凭借在航空工装和零部件、部段领域的技术、经验和客户积累，公司无人机业务呈现快速发展态势，有望不断提升市场地位。

　　“十四五”期间军工行业景气度持续向上，广联航空也牢牢把握住行业发展机遇，配合国家航空工业发展战略，不断加强研发投入和技术创新，加速提升公司的核心竞争力。

　　立足航空工装 沿产业链纵向布局

　　广联航空起家于航空工装业务，凭借在航空工装领域的技术积累，公司积极向下游拓展航空零部件和无人机业务。公司三类业务技术关联度高，客户群体基本一致，形成了跨度较深的纵向一体化产业链优势。

　　航空工装是指用于飞机零部件成型或部段、整机装配的专用工艺装备，其设计和制造水平直接影响着飞机的生产周期、生产效率和产品质量，在飞机研发生产中起着重要作用。

　　在航空工业发展早期，飞机结构较为简单，大部分装配工作都由手工完成。但随着飞机性能的提升，制造工艺渐趋复杂，现代飞机的装配必须使用特殊的装配工装，以确保制造精度。

　　广联航空自2011年成立后便专注于航空工装业务，经过多年深耕，公司在航空工装领域积累了丰富的设计、开发、制造技术和经验，已成为中航工业、中国商飞、航天科工、中国兵器、中国兵装等军工央企下属主机厂、科研生产单位及军方单位的供应商。

　　凭借较强的研发能力和生产技术，公司近年来参与了多项国内航空领域的重大研发项目。2012年，公司参与了中国“大飞机”项目C919大型客机中多个零部件的成型工装。2013-2014年，公司承担了AG600“大型灭火/水上救援水陆两栖飞机总装工装设计项目”，设计制造了总装配生产线。2015-2018年，公司为CR929大型客机项目进行了多项技术研究和工艺方法研究，并承制了多项工装设备。

　　航空零部件是航空工装业务向下游的自然延伸。广联航空自2014年开始为多种型号的飞机提供钛合金、铝合金等金属零部件，2015年进入复合材料零部件领域，2016年继续将业务拓展至机翼、机舱和垂尾等航空部件的组装。

　　目前，公司复合材料零部件和部段的加工技术已处于行业先进水平。公司曾成功研制出某型号直升机4.6米长旋翼，突破了该级别直升机旋翼被国外厂商长期垄断的局面，实现对进口产品的替代。

　　资质方面，广联航空已取得部队主要新增军用机型零部件的供应商资质，以及ARJ-21、C919、CR929、AG600、M-700等多种民用机型的零部件的供应商资质，并已为C919生产了上百种零部件。

　　在无人机领域，广联航空凭借其在航空工装和复合材料零部件领域的技术积累快速切入无人机整机制造市场，研制出最大起飞重量60公斤、560公斤、750公斤和3500公斤的四种无人机基础机型，产品获得了多个军方客户的认可。

　　广联航空目前已具备无人机整机结构设计与整机结构制造能力。公司参与研发、设计、制造的无人机产品WJ-700今年已试飞成功，并于9月28日参加了第十三届中国国际航空航天博览会。据悉，WJ-700是目前国际少有、国内唯一的一款高空高速长航时察打一体无人机，其航程、航时、载重等关键指标全都处于同吨位量级无人机的国内领先、国际先进水平。

　　瞄准世界先进水平 不断加大研发投入

　　今年是“十四五”的开局之年，根据“十四五”规划，“十四五”时期我国将继续加快国防和军队现代化建设，促进国防实力和经济实力同步提升，具体包括：加快武器装备现代化，加速武器装备升级换代和智能化武器装备发展，深化军民科技协同创新等。

　　在军用航空领域，目前我国空军规模与美国、俄罗斯相比仍有一定差距，根据Flight Global Insight的估算，2019年我国现役军用飞机数量为3210架；而美国高达13266架，是我国的 4.13倍；俄罗斯为4163架，是我国的1.3倍。

　　就空军机种而言，目前我国军用飞机仍以作战飞机为主，加油机、运输机、教练机、作战直升机、特殊任务飞机等各类机种的占比较低。

　　随着我国持续加强空中力量建设，对现有旧机型进行淘汰更新，并不断增加军用飞机数量和种类，军用航空制造业的相关公司将迎来广阔的发展机遇。

　　为把握住行业发展机遇，配合国家航空工业发展战略，为各飞机主机厂商提供更优质的产品和服务，广联航空今年以来不断加大研发投入，进一步加大航空工装新产品开发和投入力度，发展航空航天及导弹武器系统零部件生产，尤其增强复合材料航空、航天及导弹武器系统结构件与整机结构配套能力，进一步开拓无人机新机型研制。

　　根据近日发布的第三季度报告，广联航空前三季度研发费用较去年同期增加了71%，研发费用率大幅提升至8.83%。

　　此外，据2021年中报数据，公司研发人员数量已从2020年的80人增加至104人，研发人员占比从2020年的12.62%提升至13.52%。

　　截至2021年6月30日，广联航空已取得授权专利81项，包括7项发明专利和74项实用新型专利。公司已被评定为国家级高新技术企业、国家级专精特新小巨人企业、黑龙江省技术创新示范企业，公司研发中心被评为黑龙江省省级技术中心。

　　随着公司持续加大研发投入，不断引进专业人员扩充研发团队，公司的技术创新力和核心竞争力将得到进一步增强，推动公司发展成国际技术先进的航空产品供应商，助力我国航空工业现代化建设。